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2010年4月份機械行業(yè)發(fā)展狀況分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-6-1
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2010-2015年后危機時代薄膜太陽能電池行業(yè)發(fā)展形 金融危機已經發(fā)生近18個月了,隨著恐慌慢慢減小,資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代太陽能電池行業(yè)發(fā)展形勢分 金融危機已經發(fā)生近18個月了,隨著恐慌慢慢減小,資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代燃燒器行業(yè)發(fā)展形勢分析及 金融危機已經發(fā)生近18個月了,隨著恐慌慢慢減小,資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代車床行業(yè)發(fā)展形勢分析及投 金融危機已經發(fā)生近18個月了,隨著恐慌慢慢減小,資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達今年機械行業(yè)整體仍處于高景氣度之中。但隨著救市政策退出、4月中下旬政府出臺一系列房地產調控措施、歐元貶值影響出口等不利因素的出現(xiàn),我們認為,行業(yè)景氣度4月份已達高點,之后將逐步回落。
4月房地產業(yè)、采礦業(yè)、煤炭開發(fā)和洗選業(yè)、鐵路運輸業(yè)、交通運輸倉儲和郵政業(yè)固定資產投資累計同比分別增長37.6%、18.5%、27.8%、17.5%、28.6%。1-3月機械全行業(yè)完成工業(yè)總產值同比增長42.35%;銷售產值同比增長43.48%。雖然產銷增速均比上月略有放慢,但增速仍保持在42%以上,說明機械工業(yè)生產、銷售呈進一步回升向好態(tài)勢。機械工業(yè)十二個子行業(yè)生產均呈增長勢頭,與去年同期比增速在40%以上的有五個子行業(yè),依次是:汽車行業(yè)、工程機械行業(yè)、機床工具行業(yè)、機械基礎件和內燃機行業(yè),其中汽車行業(yè)增長最快,同比增長68.75%,呈較快增長;重型礦山行業(yè)同比增長19.58%,是十二個子行業(yè)中增速較低的行業(yè)。
工程機械產量整體增長。4月產量同比增長:起重機21%、電動叉車37%、挖掘鏟土運輸機械48%、挖掘機48%、壓實機械56%、混凝土機械12%。房地產調控對行業(yè)影響大,且經過連續(xù)幾年的高增長,行業(yè)產能過剩問題突出。在具體的幾個細分子產品中,看好挖掘機,重點關注三一重工和中聯(lián)重科。
機床行業(yè)復蘇,景氣度不斷攀升。機床產量及進出口同比均增長。4月金屬切削機床、金屬成形機床產量同比增長29%、38%;金屬加工機床進口、出口同比增長149%、4%。
鐵路機車產量增長、客車下降、貨運量增長。鐵路設備主要受鐵道部采購,需求確定,具有防御性的特征。1-4月鐵路投資增速放緩,鐵路股表現(xiàn)欠佳,但估值優(yōu)勢明顯。
造船行業(yè)仍然低迷。新船價格環(huán)比上升,民用鋼質船舶產量增長。4月克拉克松航運指數(shù)為15256,環(huán)比下降,同比上升;新船價格指數(shù)為139,環(huán)比首次上升。4月民用鋼質船舶產量為423萬總噸,同比增長21%。鑒于下游航運市場尚未恢復,造船行業(yè)本身是長周期行業(yè),行業(yè)發(fā)展前景嚴峻。
集裝箱行業(yè)處于復蘇通道中。集裝箱4月出口同比增長,環(huán)比下降;金屬集裝箱產量同比增長30%。
金屬冶煉、采礦設備產量同比增長分別為4.2%、20.9%,金屬軋制設備同比下降3.6%。重型機械行業(yè)中冶金設備需求短期內難以大幅改善,但受益于采礦業(yè)固定資產投資的高增長,采礦設備需求依然強勁。我們看好太原重工這樣具有多重業(yè)務支撐的重型機械龍頭企業(yè)。
基礎件產量整體同比增長。4月滾動軸承產量同比增長120.1%;金屬緊固件產量同比增長39.2%;液壓元件產量同比增長66%;氣動元件產量同比增長98.7%;模具產量同比增長42.2%;齒輪產量同比增長22%;彈簧產量同比增長48.9%。關注技術壁壘相對較高的基礎件生產企業(yè):軸研科技、天馬股份。
投資建議:對行業(yè)評級短期"中性",長期"A",看好三一重工、中聯(lián)重科、時代新材、華東數(shù)控的長期投資價值。
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